#KWS #History: #Stadtgeschichte #Gütersloh – der neue VW Polo in Gütersloh … edel, edel (2001)

  • Mitte November [2001] erfolgte die Markteinführung der 4. #Polo Generation – Karosserie, Interieur, Motoren und Fahrwerk setzen einen neuen Standard. Seit dem 16. November [2001] ist der neue Polo beim Autohaus Brinker live zu erleben … auf jeden Fall ein tolles Auto für Gütsel.

#Gütersloh, November 2001

Nach weit mehr als 3 Millionen Exemplaren der letzten Polo Generation und mehr als 7 Millionen insgesamt produzierten Modellen dieser Baureihe geht Mitte November [2001] ein gänzlich neuer Polo an den Start. Weltweit sollen 2002, dem ersten vollen Verkaufsjahr, rund 450.000 Polo ausgeliefert werden. Das sofort als Zweitürer und Viertürer angebotene neue Modell setzt im Hinblick auf die Fertigungsqualit#t und Materialqualität, den Komfort, die aktive und passive Sicherheit sowie die Antriebstechnologien neue Maßstäbe.

Zwei seiner sieben verbrauchsarmen und agilen Motoren (4 Benziner und 3 Diesel mit Leistungen von 40 Kilowatt/55 PS bis 74 Kilowatt/100 PS) sind Neukonstruktionen. Als 8. Motor folgt 2002 ein ebenfalls neuer, äußerst sparsamer Benzindirekteinspritzer (FSI) mit 63 Kilowatt/85 PS. Alle #Benziner erreichen die strenge Abgasnorm EU 4, die beiden #TDI Motoren sind nach der Abgasnorm D4 eingestuft.

Das Fahrwerk mit einer neuen Verbundlenkerhinterachse und einer vorderen #McPherson #Einzelradaufhängung ist ebenso agil wie sicher. Serienmäßig werden die Bremsen über ein Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) angesteuert; optional (ab 74 Kilowatt Serie) steht für alle Motorisierungen ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) zur Verfügung, das um einen hydraulischen Bremsassistenten ergänzt ist. Ebenfalls serienmäßig besitzt jeder Polo eine elektrohydraulische Servolenkung, bei der sich nicht nur die Lenkunterstützung der Fahrgeschwindigkeit anpasst, sondern auch weitere Fahrzeugeigenschaften, etwa das Gewicht, berücksichtigt werden. Das #Lenkrad selbst ist ohne Aufpreis horizontal und vertikal verstellbar.

Die vollverzinkten zweitürigen und viertürigen Karosserien kennzeichnet eine Verwindungssteifigkeit, die einen neuen Bestwert im weltweiten Vergleich dieser Klasse markiert und das Niveau der Mittelklasse erreicht. Eine Tatsache die mit dazu beiträgt, dass der Polo besonders sicher und wertbeständig ist. Gegen #Durchrostung gewährt #Volkswagen eine Garantie von 12 Jahren. Zudem sind die Polo Motoren besonders wartungsarm, denn starre Inspektionstermine gibt es nicht mehr: Die Wartungsintervalle werden durch die Service Intervall Anzeige vorgegeben. Maximal verstreichen so 2 Jahre oder 30.000 Kilometer bei den Benzinern beziehungsweise 50.000 Kilometer bei den #Diesel Varianten zwischen den einzelnen Inspektionen.

Das geräumige Interieur überzeugt nicht nur durch eine sehr gute Ergonomie, sondern auch mit einer hohen Qualitätsanmutung und einer bislang nicht erreichten Alltagstauglichkeit; je nach Ausstattung verfügt der Polo beispielsweise über 16 Staufächer im Innenraum. Gerade im Komfortbereich stehen zum Teil einzigartige neue Technologien bereit. Etwa die optionale halbautomatische #Climatic, bei der das Temperaturniveau selbsttätig gehalten wird, und lediglich die Ausströmbereiche der Luft eine manuelle Einstellung erfordern. Wie die ebenfalls angebotene vollautomatische #Climatronic, kühlt die Anlage über einen neuartigen extern geregelten #Kältekompressor, der deutlich weniger Energie benötigt und so die generell niedrigen Verbrauchswerte positiv beeinflusst.

Ein komplett neues Bild zeichnet sich auch im Hinblick auf das Design und die Dimensionen des Polo ab. Trotz noch kompakter Außenabmessungen kennzeichnet den Neuen in jeder Beziehung eine neue Größe. Mit einer Länge von 3,897 Metern übertrifft er den Vorgänger um 15,4 Zentimeter. Ähnliches gilt für die Höhe (plus 4,7 Zentimeter) und die Breite (plus 1,8 Zentimeter).

Die Abmessungen spiegeln sich in der Karosseriegestaltung wider. Die Designer realisierten eine freundliche, dennoch souveräne Linienführung. Parallel ging es darum, dem neuen größeren Polo auch stilistisch einen eindeutigen Platz zwischen dem kleineren Lupo auf der einen und dem mächtigen Golf auf der anderen Seite zuzuweisen. Hartmut Warkuß, Chefdesigner der Volkswagen AG: »Es war klar, dass der Polo erwachsener, gewichtiger werden musste.« Deutlich wird die neue visuelle Positionierung an einem Detail wie den Rundscheinwerfern. Obwohl völlig anders konzipiert, zeigen die großen Scheinwerferpaare feine Analogien zum Golf auf. Warkuß: »Wenn Sie diese beiden Scheinwerfer in einem Gehäuse zusammenfassen, haben Sie das Oval des Golf.« Grundsätzlich gilt für das Design: der neue Polo ist ein typischer #VW, zeigt aber gleichzeitig sehr klar seinen ganz eigenen Charakter.

Eigenständig, aber Volkswagen typisch wurde auch das Design der steilen Heckpartie mit ihrem knackig kurzen Überhang umgesetzt. Es besticht durch eine akzentuierte Dynamik und hohe Funktionalität. Seitlich ergeben sich im Vergleich beider Polo Varianten klare Unterschiede. Den Zweitürer prägt hier ein Fensterband, das leicht ansteigend typische Coupé Motive zitiert und dem Polo kraftvolle Dynamik verleiht. Der Viertürer trägt dagegen erstmals ein drittes Seitenfenster in der C Säule, um so die neuen Dimensionen der Baureihe stärker zu betonen.

Die größte Überraschung hält der Polo für den bereit, der zum ersten Mal in diesen Wagen einsteigt. Nach dem Schließen der Türen herrscht Unsicherheit über die Frage, in welche Fahrzeugklasse man sich denn nun gerade begeben hat. Der Grund dafür sind die guten Raumverhältnisse, die neu entworfene Sitzanlage, das übersichtliche Cockpit mit Rundinstrumenten, die ergonomische Anordnung der Bedienungselemente und die Güte der Materialien. Alle Elemente überzeugen derart, dass die üblichen Klassengrenzen verschwimmen. Und das ist gewollt; jeder Volkswagen soll in seinem Segment den Premiumanspruch der Marke vermitteln.

Im neuen Polo unterstreichen die vergrößerten Innenraumdimensionen diesen Anspruch. Zuwächse sind dabei sowohl in der Höhe als auch in der Breite und Länge zu verzeichnen. Besonders stark legte der hintere Beinraum zu. 

An Bord des Polo werden die ohnehin sehr guten Komforteigenschaften und Sicherheitseigenschaften durch eine reichhaltige Serienausstattung weiter verbessert. Zur ihr gehört ein neuentwickeltes Airbagsystem mit Frontairbags und Seitenairbags; später werden zudem seitliche Kopfairbags erhältlich sein. Im Fond gibt es serienmäßige #ISOFIX Befestigungspunkte für entsprechende #Kindersitze und die optionale Möglichkeit, einen integrierten Kindersitz ab Werk einbauen zu lassen. 

Die perfekte Funktion aller neuen Elemente garantieren sieben Millionen Testkilometer mit Versuchsfahrzeugen. Insgesamt wurden Hunderte Prototypen, Aggregateträger und Komponententräger, Rohkarossierien und Teilkarosserien sowie Vorserienfahrzeuge aufgebaut, um einen neuen Qualitätsmaßstab in der Polo Klasse zu etablieren. Aufgrund seiner hervorragenden Allroundeigenschaften erreicht der neue Volkswagen mehr Zielgruppen, als jeder andere Wagen im Segment.

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